Co ovlivňuje cenu dovozu zboží ze Španělska, Portugalska, Francie a Itálie
Cenu dovozu nejvíc ovlivňuje vzdálenost a to, kolik místa a hmotnosti zboží ve voze zabere – tedy ložné metry, počet palet a jejich stohovatelnost. Dále hraje roli termín, poptávka po vozech na dané trase v daném týdnu, mýto, cena paliva a zvláštní požadavky, jako je chladírenský vůz nebo hydraulické čelo. Proto nezveřejňujeme ceník: orientační cenu ukáže kalkulačka, závazná přijde v nabídce.
Přehled faktorů, které cenu ovlivňují
| Faktor | Proč mění cenu | Co můžete udělat |
|---|---|---|
| Vzdálenost a trasa | víc kilometrů znamená víc paliva, mýta a pracovního času řidiče | nic – ale pomůže přesná adresa, ne jen region |
| Množství (palety, LDM) | platíte za místo, které zboží ve voze zabere | uvést přesné rozměry a nechat palety nestavět zbytečně vysoko |
| Hmotnost | těžké zboží může vyžadovat větší vůz, i když zabere málo místa | uvádět skutečnou hmotnost, ne odhad „pro jistotu“ |
| Stohovatelnost | stohované palety zaberou poloviční plochu | domluvit s dodavatelem balení, které stohování snese |
| Termín | pevný den nebo spěch omezuje výběr vozů | nechat si u nakládky rezervu několika dnů |
| Zpáteční vytížení | vozy jedoucí z jihu zpět na sever hledají náklad, nabídka se mění týden od týdne | poptávat s předstihem a flexibilně |
| Mýto a palivo | mýto platí vozy prakticky ve všech tranzitních zemích, cena nafty kolísá | zeptat se, zda jsou v ceně, nebo účtovány zvlášť |
| Zvláštní požadavky | chladírenský vůz, čelo, jeřáb nebo nebezpečné věci ADR omezují výběr | uvést je v poptávce hned, ne až při nakládce |
Proč se cena na stejné trase mění
Silniční doprava funguje jako trh. Na trase z jihu Evropy do Česka rozhoduje, kolik vozů se v daném týdnu vrací na sever a kolik nákladu na ně čeká. V sezóně, kdy ze Španělska odjíždí hodně ovoce a zeleniny, bývá vozů méně a cena roste. Naopak když se z jihu vrací hodně prázdných vozů, lze najít výhodnější kapacitu. Proto se závazná cena určuje až v nabídce, podle aktuální situace.
Kolik místa zboží zabere: ložné metry
Ložný metr (LDM) je metr délky ložné plochy v celé šířce vozu. Europaleta 120 × 80 cm zabere 0,4 LDM, průmyslová paleta 120 × 100 cm 0,5 LDM a celý návěs má 13,6 LDM. Pokud jsou palety lehké, ale vysoké a nestohovatelné, platíte za místo, ne za hmotnost. U velmi těžkého zboží je to naopak.
Mýto a palivo
Kamion ze Španělska do Česka projíždí několika zeměmi a v každé platí silniční poplatky jiného druhu – placené dálnice ve Francii, Itálii, Španělsku a Portugalsku i elektronické mýto pro nákladní vozy v Německu, Rakousku a Česku. V Německu se mýto od prosince 2023 zvýšilo o složku za emise CO₂. Cena nafty se mění průběžně, proto někteří dopravci účtují palivový příplatek.
Kontrolní seznam: jak dostat přesnější a nižší cenu
- Uveďte přesné adresy nakládky a vykládky.
- Pošlete rozměry, výšku a hmotnost každé palety.
- Napište, zda lze palety stohovat.
- Nechte si u termínu nakládky rezervu.
- Spojte víc menších objednávek u jednoho dodavatele do jedné zásilky.
- Zjistěte předem, jak se bude vykládat, ať není nutný dražší vůz s čelem.
Na co se zeptat při porovnání nabídek
- Je v ceně mýto a palivo, nebo se účtují zvlášť?
- Od kolika hodin čekání při nakládce nebo vykládce se platí stojné?
- Počítáte cenu za palety, ložné metry, nebo hmotnost?
- Jak dlouho platí nabídka?
- Co se stane s cenou, když dodavatel naloží víc palet?
Porovnávejte nabídky se stejným obsahem. Levnější cena bez mýta nebo se sběrnou službou místo dílčího nákladu není levnější, jen jiná. Jak se způsoby přepravy liší, vysvětluje článek sběrná služba, nebo celý kamion. Orientační cenu pro vaši trasu zjistíte v kalkulačce.
